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货车352226X2-2RZ型轴承的结构特点
2010-01-14 来源: 中国铁路网
352226X2-2RZ型轴承是1999年由四方研究所研制使用于提速货车转向架的一种新型轴承。
(1)外圈：带有两个倾斜的滚道，两端薄壁为牙口，牙口根部设有油沟以嵌入密封罩凸边，防脱落或漏油脂，在外圈外表面中部有一圈宽13mm，深0.5mm凹槽刻打标记。
采用G20CrMoA电渣重熔轴承钢制造。滚道表面进行渗碳处理，使轴承外圈表面耐磨性提高，内部保持较高的韧性从而提高了抗压强度和冲击韧性。表面施行磷化处理，可以防止锈蚀和提高润滑效果。
(2)内圈：双档边结构。为了大挡边与滚子球基面接触带控制在大挡边中部便于润滑和减少摩擦，内圈大挡边设计成7059/内圈的材质、热处理要求及磷化处理要求同外圈。
(3)滚子：圆锥体结构。每套轴承40个滚子。滚动面素线为一对数曲线，使滚子表面接触应力分布均匀，避免两端应力集中。
(4)保持架：保持架整体呈圆锥形采用钢板冲压而成，将滚子与内圈组合在一起，2004年9月1日以后新造、大修的轴承换装工程塑料保持架。
(5)中隔圈：45号钢制造表面磷化处理，装于两内圈之间调整轴向游隙。
(6)密封装置：
密封罩：2.5mm厚的T10钢板压型而成表面磷化处理。密封罩大端外圆周面有凸边以嵌入外圈油沟，大端外圆与外圈牙口过盈配合。密封罩小端为直通式不在设油封挡边，以适应安装新型油封的需要。
油封：为非接触式橡胶迷宫油封，由内油封和外油封组合而成，外油封安装在密封罩Z小直径的圆周内，内油封与密封座紧密配合。轴承组装后，内外油封之间不接触，但它们之间的凹凸槽相互配合形成密封迷宫。
密封座：其断面为“┓”形状，内圈直径较小的圆周与轴颈过盈配合，直径较大的圆周上不再开有小孔，从而不再加油或排气的功能。前、后密封座与前盖及后挡配合后，还起到轴承内圈的定位作用。
（7）前盖：因随车轴转动，又叫旋转前盖。3个M22螺栓孔用螺栓固定在车轴端面作为轴承前端的主要支承，压紧密封座其上突起檐起保护密封罩作用。
（8）防松片：由厚1.5mm钢板压制而成，安装后将止耳翘起，防止螺栓松动。每个防松片只可以使用一次。
（9）标志板：一般由软性不锈钢板制作。
标志板刻打的内容
(1)外圈：带有两个倾斜的滚道，两端薄壁为牙口，牙口根部设有油沟以嵌入密封罩凸边，防脱落或漏油脂，在外圈外表面中部有一圈宽13mm，深0.5mm凹槽刻打标记。
采用G20CrMoA电渣重熔轴承钢制造。滚道表面进行渗碳处理，使轴承外圈表面耐磨性提高，内部保持较高的韧性从而提高了抗压强度和冲击韧性。表面施行磷化处理，可以防止锈蚀和提高润滑效果。
(2)内圈：双档边结构。为了大挡边与滚子球基面接触带控制在大挡边中部便于润滑和减少摩擦，内圈大挡边设计成7059/内圈的材质、热处理要求及磷化处理要求同外圈。
(3)滚子：圆锥体结构。每套轴承40个滚子。滚动面素线为一对数曲线，使滚子表面接触应力分布均匀，避免两端应力集中。
(4)保持架：保持架整体呈圆锥形采用钢板冲压而成，将滚子与内圈组合在一起，2004年9月1日以后新造、大修的轴承换装工程塑料保持架。
(5)中隔圈：45号钢制造表面磷化处理，装于两内圈之间调整轴向游隙。
(6)密封装置：
密封罩：2.5mm厚的T10钢板压型而成表面磷化处理。密封罩大端外圆周面有凸边以嵌入外圈油沟，大端外圆与外圈牙口过盈配合。密封罩小端为直通式不在设油封挡边，以适应安装新型油封的需要。
油封：为非接触式橡胶迷宫油封，由内油封和外油封组合而成，外油封安装在密封罩Z小直径的圆周内，内油封与密封座紧密配合。轴承组装后，内外油封之间不接触，但它们之间的凹凸槽相互配合形成密封迷宫。
密封座：其断面为“┓”形状，内圈直径较小的圆周与轴颈过盈配合，直径较大的圆周上不再开有小孔，从而不再加油或排气的功能。前、后密封座与前盖及后挡配合后，还起到轴承内圈的定位作用。
（7）前盖：因随车轴转动，又叫旋转前盖。3个M22螺栓孔用螺栓固定在车轴端面作为轴承前端的主要支承，压紧密封座其上突起檐起保护密封罩作用。
（8）防松片：由厚1.5mm钢板压制而成，安装后将止耳翘起，防止螺栓松动。每个防松片只可以使用一次。
（9）标志板：一般由软性不锈钢板制作。
标志板刻打的内容
（10）后挡：突起檐遮住密封罩后端起保护作用，其密封座槽为内侧密封座支撑，在老式后挡上有一个通气栓孔，内装通气栓。新式后挡现已取消通气栓。后挡的防尘座柄过盈配合于防尘板座上。
（11）施封锁：又叫铅封，即是封条又可防止螺栓松动，在它的六菱柱锁头上刻打有施封锁的生产厂家及使用单位的代号，如刻有“TJ”、“601”，表示施封锁由天津东车辆段生产、衡阳车辆段装车使用。
（12）轴端螺栓：通过压紧前盖起到防止轴承外移的作用。为35号钢制成的M22标准螺栓，螺栓的六角面顶端必须刻打生产厂代号标记、制造年份标记及“35”字样。检查中如发现轴端螺栓全部松动或丢失一条及以上时，须退检轴承。
（13）承载鞍：
a、普通型：（与导框的配合是外卡式）顶部有R2000mm的凸圆弧面以使车体传来的载荷集中在圆弧中部平均分配到轴承及轴颈。
b、窄型：（与侧架导框的配合是内卡式）
c、摆动型：（与侧架导框的配合是内卡式）顶部有R250mm的凹圆弧面，与侧架导框上部的摇动台配合以实现侧架的左右摆动。
（11）施封锁：又叫铅封，即是封条又可防止螺栓松动，在它的六菱柱锁头上刻打有施封锁的生产厂家及使用单位的代号，如刻有“TJ”、“601”，表示施封锁由天津东车辆段生产、衡阳车辆段装车使用。
（12）轴端螺栓：通过压紧前盖起到防止轴承外移的作用。为35号钢制成的M22标准螺栓，螺栓的六角面顶端必须刻打生产厂代号标记、制造年份标记及“35”字样。检查中如发现轴端螺栓全部松动或丢失一条及以上时，须退检轴承。
（13）承载鞍：
a、普通型：（与导框的配合是外卡式）顶部有R2000mm的凸圆弧面以使车体传来的载荷集中在圆弧中部平均分配到轴承及轴颈。
b、窄型：（与侧架导框的配合是内卡式）
c、摆动型：（与侧架导框的配合是内卡式）顶部有R250mm的凹圆弧面，与侧架导框上部的摇动台配合以实现侧架的左右摆动。
